沃尔沃v70救护车_沃尔沃救援车

沃尔沃v70救护车_沃尔沃救援车

       如果您有关于沃尔沃v70救护车的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.沃尔沃：又是感谢中国消费者的一个月

2.沃尔沃v40双离合变速箱顿挫是怎么回事

3.沃尔沃史上最大规模召回，220万辆车！

4.沃尔沃2019款V90CC提车及2200公里总结，请各位车友多多指教！

沃尔沃：又是感谢中国消费者的一个月

       前两天，沃尔沃打着全球最安全的汽车的名号，刷了一波并不那么光彩的存在感。

       7月1日，沃尔沃官方宣布，将召回2006—2019年间生产的近220万辆汽车，其中召回涉及范围之广，包括V60、V70和XC60等车型，而召回原因则是因为前排安全带拉索的连接问题，而这次召回，成为了沃尔沃汽车史上最大规模的召回。

       当然，如此大规模的召回，的确从一定程度上，证明其负责的态度。但是此次召回，也再一次让我们质疑，安全，到底还是不是沃尔沃的代名词。可是甭管怎么说，国人对沃尔沃的热情，并没有因此被浇灭。对于这一点，看看沃尔沃6月的销量大抵就能明白了。

       据沃尔沃官方数据显示，沃尔沃在6月份全球销量微降2.1%，全球销量为61483辆；虽然全球销量呈下滑趋势，可是中国市场却能给其找补回来。6月份，沃尔沃在中国市场的终端累计销量为15105辆，同比增长14.1%，是所有销量大区里增幅最高的。

       行笔至此，你们一定想知道，沃尔沃为何很长的一段时间内在国内市场的销量，能够如此所向披靡？其实你我都心知肚明，从沃尔沃的具体车型上来看，沃尔沃的SUV车型，占到了其销量的71.2%，其中销量最高的3款车型分别是XC60、XC40、XC90。

       而据悉，XC90眼下的优惠，高达13万元，这个优惠幅度也就是说原价63.39-83.39万元的XC90只需50万就能提走；而XC60目前的最高优惠也已经达到11万；而沃尔沃XC40的优惠幅度也有6万元，你们看，只要优惠到位，销量咋能涨不了？

       写在最后

       我们本不应该抨击沃尔沃的降价，毕竟在这个时代，能通过降价换取一定的销量，也是本事。但是怕就怕在，搞到最后，沃尔沃的核心竞争力，只有价格一点了。这样一来，新用户不敢卖，老客户的心又被伤了，整个一得不偿失，何必呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃v40双离合变速箱顿挫是怎么回事

       最近，沃尔沃和福特纷纷发布了召回公告，根据公告显示，沃尔沃召回车辆达到244800辆，福特召回14659辆。

       日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定，向国家监管部门备案了相关召回计划，根据计划，沃尔沃将于2021年1月18日起正式召回包括进口和国产在内的244800辆沃尔沃汽车。

       需要召回的车辆因为存在设计缺陷，安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定的位置上，如果驾驶员和前排乘客进入车辆时可能会造成安全带固定钢索反复弯曲后超过钢索的屈服强度，而这时候如果车辆发生碰撞则可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带可能会失去约束功能，从而无法给予车内用户保护作用，存在一定的安全隐患。

       因此，沃尔沃决定对车辆召回，并免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件。而召回之前，建议用户在进入车辆之前确保安全带的固定件保持和座椅靠背方向一致的垂直姿态，避免人员进入车内对安全带固定产生损伤。

       根据公示显示，召回的车辆包括102070辆进口沃尔沃车型和142730辆国产沃尔沃车型。

       进口产品包括以下车型：

       2006年2月7日-2016年4月8日生产的2007-2016款S80，累计15辆；

       2007年3月14日-2016年4月27日生产的2008-2016款V70，累计2辆；

       2008年3月18日-2016年4月22日生产的2009-2016款XC60，累计318辆；

       2009年8月13日-2015年11月21日生产的2009-2015款S80L，累计41684辆；

       2010年5月21日-2018年8月14日生产的2011-2018款S60，累计33488辆；

       2010年6月22日-2018年8月27日生产的2011-2018款V60，累计25594辆；

       2014年12月4日-2018年8月21日生产的2015-2018款V60?CC，累计969辆。

       国产产品包括以下车型：

       2013年12月13日-2019年12月23日生产的2014-2020款S60L，累计142730辆。

       福特（中国）需要召回的车辆是因为前排座椅线束和座盆骨架之间的间隙达不到应有距离，这就使得用户在使用坐盆角度调节功能时，座盆骨架边缘可能会与座椅线束产生干涉，从而产生磨损情况，可能会造成前排座椅的安全气囊系统受到影响，无法正常工作。一旦用户驾驶车辆发生严重的交通事故时，安全气囊无法正常工作就不能给予用户应有的保护，存在极大的安全隐患。

       所以福特（中国）决定将涉事车辆召回，在前排座椅做盆骨架外露的边缘安装植绒胶带。对需要维修或是更换的座椅线束及时维修或更换。福特（中国）决定自2020年8月21日起正式实施召回计划，需要召回的车辆包括进口林肯MKX、进口林肯航海家在内的4010辆车。

       具体需要召回车型如下：

       2015年5月28日-2018年7月30日生产的部分2016-2018款进口林肯MKX，累计10649台；

       2018年9月27日-2019年9月30日生产的部分2019-2020款进口林肯航海家，累计4010台。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃史上最大规模召回，220万辆车！

       太平洋汽车网沃尔沃v40双离合变速箱顿挫的原因：1、变速箱油规格选择不正确；2、变速箱油加注量不合适；3、变速箱内部脏污或者有杂质。

       变速箱维六速湿式双离合型号MPS6德国格特拉克传动公司生产。装配车型有福特蒙迪欧.哈弗H6.三菱蓝瑟EVOX.沃尔沃V60、V70，XC40，XC602.0T，S40，S60，S802.0T，C30，V401.6T等车型故障现象：车辆起步时感觉发抖并有一串一串的明显顿挫感，低速转弯加油或低速爬坡加油感觉车子没有力道并伴有抖动现象明显加重。在行驶过程中换挡有很生硬的顿挫感，很不平顺很严重的情况下会感觉后边像是被人从车尾踹了一脚一样。这个要看驾驶员的驾驶习惯正常家用代步十万公里左右都会出现该故障现象，如经常喜欢暴力驾驶的客户的车子会在5，6万公里左右时出现此故障现象。

       沃尔沃v40双离合变速箱顿挫的原因：1、变速箱油规格选择不正确；2、变速箱油加注量不合适；3、变速箱内部脏污或者有杂质。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

沃尔沃2019款V90CC提车及2200公里总结，请各位车友多多指教！

       1959年沃尔沃率先开始在旗下产品上配备三点式安全带，然而此次，安全带成了沃尔沃召回的命门。

       沃尔沃官方日前宣布召回2006-2018年期间生产的S60、V60、XC60、XC70、V70和S80车型，共计220万辆。

       本次涉及的车辆可能会因为长时间使用导致安全带紧固相关电缆磨损，造成安全带约束功能下降，从而增加交通事故发生时乘员受伤风险（例如，碰撞时安全带拉伸预警功能失效等）。沃尔沃官方同时也表示该隐患并未造成实际故障，本次召回属于预防性召回。

       具体车型信息为：

       1、2010.5.21-2018.8.14生产的2011-2018款S60；

       2、20106.22-2018.8.27生产的2011-2018款V60；

       3、2008.3.18-2016.4.22生产的2009-2016款XC60；

       4、2007.5.9-2016.5.30生产的2008-2016款XC70；

       5、2007.3.14-2016.4.27生产的2008-2016款V70；

       6、2006.2.7-2016.4.8生产的2007-2016款S80。

       沃尔沃将免费更换召回范围内车辆的前排座椅外侧电缆绝缘橡胶套和内部电缆，总计需要更换约440万个零件，如此大规模的召回在目前汽车产业受到疫情冲击的大环境下，或将对沃尔沃的财务情况造成重大影响。

       耐人寻味的是，沃尔沃并未公布此次涉事零配件相关供应商，也没有提及该零件的更多详细信息。通常在汽车召回时都会公布相关涉事供应商，以便引起使用相同配件的其他汽车厂商关注。

       据海外媒体统计，本次召回涉及瑞典41万辆、英国17万辆、美国10万辆相关车型。而据粗略估计，沃尔沃在国内也有超过24万辆车在召回范围内。不过据查证，截至目前沃尔沃还未向国家市场监督管理总局进行召回备案，相关车型车主如有疑问，可以向沃尔沃官方进行咨询。

       本文作者为踢车帮?张杭天

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       沃尔沃V90CC智远版2019款是我的第三辆车了，第一辆车是雪佛兰科帕奇2.4，开了2年9万多公里卖了，第二辆车是普拉多4000的2014款，开了5年23万公里，目前仍在使用当中，这个车应该是不会卖了。考虑到媳妇也需要车上下班，同时将来有小孩，也需要一辆安全点的车接送孩子，所以买新车就列入计划当中。?媳妇之前开的是一辆高尔夫1.4T，这个车开起来还是不错的，操控灵活，加速8秒多，但空间比较小，尤其是后排空间很小，副驾驶的右侧腿部是弧形的，不好伸展，高尔夫我只开过几次，感觉和之前开车很不一样，之前开普拉多，路上很少有车强行别过来，变道的时候也经常会有车让行，但是高尔夫就不同了，综合考虑准备换个稍微大点的车，其实我比较想买雪佛兰的探界者2.0T，感觉这个车还是不错的，20多的价格可以得到一个相对稳定的质量和不错的加速，但是媳妇觉得外形并非是她理想的，另外我觉得汉兰达也不错，刚上市的时候推荐朋友买了一台，他到现在也非常满意这个选择。犹豫当中正好几个月前和媳妇度蜜月去了北欧4国，在那边遍地都是旅行车，绝大多数都是沃尔沃V70，受其影响，加上在各论坛做了一些作业，最终决定买V90CC。?这里说一下V90CC的各方面感受。?1、内饰：之前开的雪佛兰科帕奇和普拉多的内饰都是非常普通的，远不及20万的车，V90cc的内饰个人感觉还是不错的，有一定的豪华感，车门储物空间小，放不下矿泉水瓶，不知道为什么要这么设计，中间储物空间尚可，2个杯架可以防水，前面有个类似烟灰缸的构造可以放手机，扶手箱内有2个USB接口，可以连接iphone的carplay，实测非常好用，原车自带的导航地图并不好用，和手机百度、高德差距很大。?2、外观：这个车比普拉多更大，但是比较好开，大多数人都不知道这是什么车，也不知道其价位，比较低调，但是外观看着还是感觉很有质感，建议选择这个砂颜色，看起来很亮堂。?我买的这个不知道为什么不带牌照架，怀疑4S给吞了，车管所给上牌的时候给牌照的孔给扩一下就安装上了。

       3、动力：看汽车之家的数据显示是7.4s加速，也就是比科帕奇2.4的12s+和普拉多的9s+都要快，但是这个车的动力和这2个车很不一样，起步0-30的时候很慢，有点像老款3.0自然吸气的奔驰E300，感觉不是太适应，因为普拉多4K起步给油直接就窜出去，V90CC做不到，但是超过30km/h以后动力输出就很好了，之前看到有人说变速箱有顿挫，实际没感觉到，动力非常平顺，很线性的动力输出，地板油有推背感，个人对此动力满意。?4、操控：我觉得这个是这个车的主要卖点之一，当时选择这个车而不是suv就是因为这个，这个车开起来不像suv，更接近于轿车，无论是变道还是快速过弯，这个和suv都有本质的区别，侧倾不是那么大，开起来比suv要灵活很多，加上轴距很长，长途跑高速非常舒服。很多人说旅行车的操控介于轿车和SUV之间，我觉得不准确，我觉得更接近于轿车，和SUV差别很大。?这个车的底盘和悬架调整的和我之前开过的车都不一样，这个车如果在盘山道激烈驾驶，会感觉悬架偏软，但是在过坑的时候，又会觉得这是一个悬架硬的车，不太好描述，不过这车底盘感觉很整，开起来感受还是不错的。?5、雪地及越野：我想绝大多数人可能都不会考虑这个，由于本人从事的工程行业，经常全国到处跑，每年4万多公里，经常要走一些烂路，冬天经常走冰雪路面，所以这也是购买这个车的重要因素之一。?V90CC的底盘离地间隙是210mm，个人感觉属于比较高的，但是接近角和离去角相对小，从技术参数来看，这个车具备一定的烂路行驶能力，但是需要躲避深坑和土包。

       买这个车的时候特意选择的235?55?18的轮胎轮毂，这个和科帕奇的轮胎尺寸一样，如果上了19寸，轮胎的选择面就会更小，扁平比越小，轮胎走烂路的能力就越弱，容易鼓包。我给V90cc换雪地胎的时候换了235?60?18的雪地胎，换上之后，目测这是v90cc能承受的极限大的轮胎，打死方向不会摩擦，但是离轮眉已经很近了，尤其是轮胎前后的部分距离很近，感觉不可能换更大的轮胎了，我推测如果能弄到17寸的轮毂，那么很有可能可以更换235?65?17的固铂AT3，如果换了AT轮胎，可以轻松走进藏路线，但是公路性能势必会降低，个人不会考虑更换，因为家里还有普拉多4000，仅提供参考。

       冬季行驶，一套雪地胎要完胜所有4驱，实测一辆换了雪地胎的捷达的冰雪路面行走能力远胜四驱的奥迪A6L。雪地行走，最大的短板就是轮胎抓地力弱，轮胎打滑空转，在这种情况下，即使有四驱，轮胎也打滑，如果换了雪地胎，轮胎抓地力会提升很大，即使2驱的车也可以轻松应付绝大多数冰雪路面。

       6.四驱：V90CC用了一个前95后5的全时四驱，当时买的时候有点担心会不会像适时四驱，因为之前科帕奇的适时四驱我觉得意义不是很大，科帕奇的四驱只有前轮打滑了之后后轮再介入，如果前轮不打滑了后轮也会停止给力，而且没有任何的脱困能力，电子限滑约定于0，实测V90CC的这套四驱还是比较好用的，如图所示走这样的未清雪的厚雪地，换的是很便宜的佳通雪地胎，全程行走下来没有遇到打滑停止的情况，也就是这套四驱针对后轮的介入是很快的，几乎不易察觉。V90CC有一个off?road越野模式，这个模式启动之后，车速被限制在40以下，这时候是前50后50的输出，实测此时的发动机转速是接近3000转，发动机声音很大，这个模式加上雪地胎，走这种雪地是毫无压力的，不会遇到打滑车子停下的状况。?7、油耗：我不太理解为什么有的人买很贵的车也会问油耗，我认为车的油耗并不是越小越好，就像轮胎并不是越耐用越好，耐用的轮胎抗磨，但是抓地力肯定会弱，遇到轮胎极限的时候会就有危险，油耗也是如此，现在新出的这些车，发动机变速箱的技术差异没有那么大，油耗低的车，代价肯定是在车辆制造的时候进行了缩水，减重，车身轻了，一些防撞梁，加强筋给简配了，这样油耗就会比别的车低。?V90CC车比较重，1.9吨，这车轻柔的开是8.5个油左右，正常开是10.9个油左右，油脚大的人开轻松会突破15个油，我本人对油耗不是很敏感，普拉多跑高速需要11个油，城市内堵车会超过20个，但是我觉得高油耗带来的也是高防撞性，况且大多数人一年也就跑个1万公里多点，12个油和8个油也没差很多钱。

       8、补充一下哈曼卡顿音响的效果?先说说自己听音乐的东西，都是一些入门的产品，台式机+声卡?艾利和AK100，配铁三角MSR7，还有bose?QC25?首先要明确这个哈曼卡顿和宝华韦健肯定是没法比的，有本质的差距，功率差距太大了，好声音对功率的需求往往是很高的。?这个哈曼卡顿效果还是可以的，比一般的无品牌的喇叭好很多，这个音响走的是均衡路线，高中低频比较平衡，没有哪个是特别突出的，细节也有。普拉多的原车非JBL喇叭是偏低频的，低音鼓点非常强，如果播放凤凰传奇的歌或者什么DJ之类的，会震的车门共振，也就是这个车还是适合播放这类歌的，听听流行也不错，但是普拉多的高频比较暗，中频也受到低频影响，不算特别清晰，如果听发烧碟之类的，会感觉不理想。?2019卡宴未选装BOSE的原车无品牌喇叭，还是很一般的，低频无力，高中低频给人一种功放功率不够的感觉，听起来非常一般。?如果能以2万多的价格选配宝华韦健建议毫不犹豫去选，音响后期改装很困难，声音受前端解码，功放，喇叭，线材的影响，后期很难把车全拆了改这一套东西，另外改音响势必要换功放，换功放往往就得主机，代价非常大。?至于换中置的，个人感觉就是图个好看，擅自加喇叭，先不说前端解码和功放是否支持，声场肯定是被破坏的，和原厂是没法比的，如果调教不好，甚至会劣化音质。

       9、补充一下后排空间?有人问这个问题，我很少会坐后排，家里人都有车，所以后排很少利用，大部分都是放东西，从我30多万公里的驾驶里程来说，我觉得方向盘还是握在自己手里比较放心。?本人身高174，体重83KG，开车坐姿相对后仰的姿势，如图所示，驾驶座后面是我正常开车姿势的后排空间，副驾驶后面是假设坐了一个身高160cm的女士，在前排不难受的情况下，尽可能为后排增加空间的调整，当然我的身高体重不是长途乘坐也是没问题的，不会太难受。

       10、暂时没想到其他的，插入几张在北欧用微单拍的照片，感受一下北欧的风景。

       好了，关于“沃尔沃v70救护车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“沃尔沃v70救护车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。